12月3日，在“以星芝加哥”集裝箱船作業中，青島港一舉創出單機平均效率39.6自然箱/小時，標志著——青島港全自動化碼頭單機平均效率全面超越人工碼頭，超過全球自動化碼頭單機平均效率50%。
全球最高，全面超越人工碼頭
“39.6！”
“39.6！”
12月3日上午，如果你身處青島港全自動化碼頭作業現場，“39.6”會是你聽到次數最多的一個數字。
9點38分，當“以星芝加哥”輪船長格羅索萊維奇將寫有“青島港單機平均效率39.6自然箱/小時”的確認書鄭重交給新前灣集裝箱碼頭有限責任公司總經理張連鋼手中后，碼頭現場的工作人員們，臉上終于露出了燦爛的笑容。
遞交確認書的同時，船長表示：“青島港創造了集裝箱碼頭行業的世界奇跡，讓全世界為中國感到驕傲！”
39.6自然箱/小時，碼頭現場的工作人員表示：“這個數字，就連我們自己都有些感到意外！”此前，有工作人員曾預測，這次記錄預估為35-36自然箱/小時，青島港再一次用實際行動證明并且超越了自己。
需要強調的是，碼頭總經理張連鋼向《中國航務周刊》記者表示：“此次接卸的船只并不是作業條件最優良的，真正好的條件，會選擇新船，這次屬于正常作業。并且，30多自然箱/小時的作業效率青島港已經實現常態化的運營。系統最初的設定是40自然箱/小時，那是我們真正的目標。”
當日的作業從零點20分開始，到上午9點25分結束。在1785個自然箱裝卸作業中，青島港全自動化集裝箱碼頭的單機平均作業效率達到39.6自然箱/小時，創出全球自動化碼頭單機平均作業效率最高紀錄，且全面超越人工碼頭作業效率，比全球自動化碼頭單機平均效率高出50%。
全球領先，亞洲首個
今年5月11日，全球領先、亞洲首個青島港全自動化碼頭投入商業運營，系統運行穩定、可靠，以青島港自主知識產權實現全智能決策、全系統管理，顛覆了傳統集裝箱碼頭作業模式，開創了全自動化集裝箱作業的新紀元。運營近7個月來，低成本、短周期、高起點、全智能、高效率、更安全、零排放為主要特征的“青島模式”在國內外引起廣泛關注。
碼頭運營以來，青島港自動化碼頭公司充分發揮自身優勢，開展了操作、技術、IT一體化聯合攻關的探索實踐。設備層面，不斷優化船型掃描、自動防搖防扭和設備精準定位等自動化性能，大力提升設備運行可靠性，努力實現作業無故障，目前設備可靠率達到99.6%。操作層面，持續優化堆場策略和作業控制，梳理作業流程146項，優化89項。系統層面，優化橋吊平臺作業邏輯、AGV路徑規劃，在TOS 功能開發方面，首次實現了自動化碼頭按船圖位置卸船的重大功能突破，顯著提高了碼頭的作業效率。
“貴族碼頭”，中國智造
據介紹，自動化碼頭起源于歐洲，目前全球自動化碼頭的單機平均作業效率在每小時20個自然箱左右，傳統人工碼頭的單機平均作業效率為25-28個自然箱，全自動化碼頭也因為建設難度大、成本高、收益慢被稱為“貴族碼頭”。經過近7個月的商業運營，青島港自動化碼頭平均效率從運營時每小時26自然箱提升到11月份的每小時35自然箱，船舶準班率保持100%。截至目前，青島港全自動化碼頭共運營14條航線，實現周班運轉。作業船舶270多艘次，吞吐量突破35萬TEU。
特別值得一提的是，青島港自動化碼頭項目受到中國科協的高度關注，獲評“中國智能制造十大科技進展（2017）”項目，這是中國港口界首次獲此殊榮。同時，青島港自動化碼頭項目獲得國家專利25項，發表論文10篇，編制企業標準18個。
多方表態，為青島港點贊！
馬士基碼頭集團青島區總經理葉志雄表示：青島港自動化碼頭今天取得如此矚目的成績絕非偶然，該效率絕對是當前自動化碼頭的一流水平，并全面超越人工碼頭效率。“而對船公司而言，此舉最大的意義是給予大家很大的信心，因為自動化的碼頭畢竟是一個新碼頭，船公司最怕靠泊新碼頭。”葉志雄告訴《中國航務周刊》記者。
中國海洋大學經濟學院副院長、教授劉曙光認為，從青島港自動化碼頭持續優化的作業效率來看，“青島港模式”具有了可推廣可復制的行業示范意義，為全球全自動化碼頭研發建設提供“中國方案”。
全球自動化碼頭資深專家MARK說，非常高興看到青島港全自動化碼頭運營如此出色，這都源于青島港全自動化碼頭從硬件到軟件都打下了堅實的基礎，基于此，青島港未來將會邁向更高的層次，繼續保持世界上效率最高的自動化碼頭地位。
成功的核心是人，且永不停止
青島新前灣聯合集裝箱碼頭有限公司副總經理、青島港國際股份有限公司信息中心副主任楊杰敏向《中國航務周刊》記者表示:“能夠實現效率的不斷提高，核心還是人，因為即使是自動化的碼頭，背后設計、改進的方案終究還是人出的。”
從一開始“亞洲首個”的高起點，到如今的“全球最高”，青島港用一次次地實踐成果，走在了行業的前沿。而在這一過程中，碼頭背后的工作人員不斷地調試設備、優化系統，每個月進行兩次系統升級，前后進行大大小小的改進1000余項。就像碼頭總經理張連鋼所說：“我們不能懈怠，不能滿足于最初的數字，我們得不斷的提高效率！”
如今看來，39.6至40自然箱/小時的提高，留給人們更多的期待，而這背后每0.1自然箱/小時的突破都尤為不易。
青島港，值得世界為之點贊！
青島港自動化碼頭 彰顯“五大發展理念”
習總書記在十九大報告中指出，發展是解決我國一切問題的基礎和關鍵，發展必須是科學發展，必須堅定不移貫徹創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念。全自動化碼頭的建設，正是緊緊抓住“五大發展理念”，攻克世界難題，在創新創造中引領世界潮流，打造出折服世界的“青島港模式”。
突出“創新”理念，確保符合實際需要。全自動化碼頭從概念設計到商業運營全部出自中國人之手，獲得專利25項，內含數個首創和第一：三年時間完成國外碼頭8-10年的研發建設任務，工期之短全球第一；建設成本僅為國外同類碼頭的65%，投資之省全球第一；單機每小時裝卸已超過30自然箱，作業效率全球第一；首創全球重量最輕、循環補電、巡航里程無限制的集裝箱自動導引車，節省換電站建設費用過億元；首創機器人自動拆裝集裝箱扭鎖，實現生產全程自動化；首創軌道吊“一鍵錨定”系統，解決大型機械防瞬間大風的全球性行業難題，名副其實地引領起行業發展方向。
突出“協調”理念，確保本質安全。后方生產控制中心9個遠程操控員承擔了傳統碼頭60多人的工作，作業現場成為無人區，從根本上實現了人機分離、人貨分離；機械設備根據程序設置自動進行“零失誤”和“標準化”的作業，為貨物裝上了安全鎖，破解了困擾整個港口行業的安全難題。
突出“綠色”理念，確保節能減排效果。自動化設備運行全部采用電力驅動，實現零排放和無燈光作業，精準定位功能消除了噪音，用綠色的發展方式共建美麗港口、美麗中國。
突出“開放”理念，開創低成本、短周期、高起點、全智能、高效率、更安全、零排放的“青島港模式”，具有了可推廣可復制的行業示范意義，向全球敞開懷抱，為全球全自動化碼頭研發建設提供“中國方案”。
突出“共享”理念，社會效益顯著。正式運營以來，自動化碼頭已作業船舶270多艘次，作業箱量35萬標準箱，準班率保持100%。外集卡車在港平均周轉時間不到15分鐘，高效快捷的服務，給船東、貨主帶來實實在在的效益。
正是因為自動化碼頭秉承科學發展，可持續發展，包容性發展的理念，自投運之日起，得到中央省市領導和國內外專家同行的一致贊譽。2017年5月11日，自動化碼頭開業之日，中央電視臺、人民日報、新華社等國內外重磅媒體組團來港報道，引起國內外社會各界強烈反響，紛紛登門造訪。
山東省委書記劉家義到青島港全自動化碼頭調研時高度評價：“青島港把最辛苦的碼頭高強度體力勞動變成了最現代化的腦力勞動，把汗水經濟變成了智慧經濟，很好！”
