航運分析機構德路里表示，由于近期中遠海運在歐洲的一系列動作，很可能會削弱馬士基航運在歐洲市場的競爭力。馬士基航運的發展遇到了新威脅。
中遠海運計劃布局歐洲市場。日前，該公司攜手長榮海運、陽明海運共同推出歐洲-地中海快捷航線。三家公司將在該航線上運營5艘船，總運力4250TEU。長榮海運投入1艘船，陽明海運提供1艘船，中遠海運提供3艘船。這條航線將于11月27日自荷蘭鹿特丹開航。
德路里指出，中遠海運最近推出的第二條歐洲地中海環線，是其擴大非亞洲航線戰略的一部分，該公司準備在2018年開通往返歐洲的南北航線。航線開通后，馬士基航運的主要市場將受到威脅。
德路里表示，中遠海運進入歐洲市場的可能性很大，將削弱馬士基航運在歐洲南北航線市場的份額，而這兩條航線是馬士基航運收益的主要來源。
馬士基航運第三季度的財報數據也顯示，馬士基航運沒有跟上市場增長的步伐。6月份網絡攻擊事件導致馬士基航運的貨運量下降了2.5%，損失近3億美元，也造成其準班率大大下降。
與之相比，中遠海運前三季度扭虧為盈。10月底，中遠海運上市公司中遠海控發布前三季度，實現營業收入675.99億元，同比增長34.84%；凈利潤27.35億元，上年同期為虧損91.76億元，成功扭虧為盈。中遠海控完成集裝箱運量1549萬TEU，同比增長30.41%。分航線看，亞歐、跨太平洋和亞洲區內（包括澳洲）航線運量同比分別增長14.71%、30.39%和29.28%，航線收入分別增長45.82%、39.97%和47.77%。
另外，中遠海控還計劃非公開發行募集資金總額不超過129億元，用于支付已在建的20艘集裝箱船所需造船款，包括6艘21237TEU型船、5艘20119TEU型船、5艘13800TEU型船和4艘14568TEU型船。
未來，隨著大船的交付運營，中遠海運將對馬士基航運產生威脅。
